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全球资源 本土智慧2023年7月26日，为全面推进车联网产业建设，适应我国智能网联汽车发展的新需求，工业和信息化部（“工信部”）、国家标准化管理委员会（“国标委”）于工信部网站发布《关于印发<国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）>的通知》（工信部联科[2023]109号）（“2023版通知”），附件《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（“2023版指南”）对《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2018年）》（“2018版指南”）进行了修订。
2018版指南颁布以来，我国在智能网联汽车标准体系建设取得了令人瞩目的成就。我国汽车行业正处于飞速发展的变革期，智能网联汽车行业也逐步迈入全新的发展阶段，自动驾驶以及驾驶辅助功能逐步成熟，网络安全、数据安全领域的监管越发严峻，国内国际标准体系存在一定不协调，2023版指南应运而出，是中国智能网联汽车标准体系建设的重要文件。
2018版指南中，智能网联汽车技术逻辑结构分两条主线，分别是“信息感知”和“决策控制”，在信息感知方面根据信息对驾驶行为的影响和相互关系分为驾驶相关类信息和非驾驶相关类信息，在决策控制方面，根据车辆和驾驶员在车辆控制方面的作用和职责，区分为辅助控制类和自动控制类。2020年世界智能网联汽车大会开幕式上发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》提出了“三横两纵”的新技术架构，2023版指南对“三横两纵”进行了进一步的完善。
图1：2018版智能网联汽车技术逻辑结构
2023版指南中规定，智能网联汽车标准体系横向以智能感知与信息通信层、决策控制与执行层、资源管理与应用层三个层次为基础，纵向以功能安全和预期功能安全、网络安全和数据安全通用规范为支撑，形成“三横两纵”的核心技术架构，同时结合智能网联汽车与移动终端、基础设施、智慧城市、出行服务等相关要素的技术关联性，体现跨行业协同特点，共同构建以智能网联汽车为核心的协同发展有机整体。
图2：2023版智能网联汽车标准体系技术逻辑框架
2018版指南中对智能网联汽车标准体系的建设目标规划至2025年，2023版指南结合目前的标准制定状况，对至2030年的标准体系建设目标进行了更长远的规划。就智能网联汽车标准体系的阶段建设目标，2018版指南和2023版指南对比整理如下：
2023版指南进一步修订了智能网联汽车的标准体系框架，相关图示如下：
图3：2023版智能网联汽车标准体系框架图
2023版指南的标准体系较2018版指南的内容更加全面，整体框架也更加完善，对比细节列示如下：
2023版指南附件一为《智能网联汽车限行和在研标准清单》，对我国目前现行和在研标准清单进行了汇总，从列表来看大部分标准属推荐性标准，少数为强制性标准。根据《中华人民共和国标准化法》第二条以及《中华人民共和国标准化法实施条例》第二十三条，强制性标准必须执行，从事科研、生产、经营的单位和个人，必须严格执行强制性标准，不符合强制性标准额的产品，禁止生产、销售和进口。
智能网联汽车现行和在研标准清单中的强制性标准汇总如下，企业需关注相关标准的颁布：
1. 汽车整车信息安全技术要求（正在征求意见）
2. 汽车软件升级 通用技术要求（正在审查）
3. 汽车事件数据记录系统（现行）（标准号GB 39732-2020）
4. 智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统（正在征求意见）
5. 车载事故紧急呼叫系统（正在起草）
2023版指南从技术角度为未来智能网联汽车的发展提出了更多的指导，如高阶自动驾驶的落地、车路云一体化、人机交互、网联功能应用等领域。2023版指南是我国智能网联汽车高质量发展的重要一步，对于车企来说，则应密切关注各标准体系的出台，并就产品及时作出调整，以适应合规的最新要求。
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